一季度传祺逆市增长 扛起自主品牌突围大旗

  • 5t5t.com.cn   来源:娉娉网   2020-07-02 04:06:19  
进入2014年,乘用车市场整体虽然仍保持快速增长,但自主品牌销量增长明显放缓。乘联会公布数据显示,1-2月份,自主品牌包含合资自主在内,累计销量98.40万辆,较去年同期仅增6.6%,增幅低于乘用车市场整体水平,据不完全统计,截至第一季度,在包含、、吉利、在内的国内主要10余个自主品牌车企中,业绩同比呈现增长的不足1/3,而其他近10家自主品牌汽车企业同比下滑幅度多在15-20%之间。只有、五菱、长城、等少数几个品牌的销量同比出现增长,其中广汽传祺一季度销量达24220辆,同比增长高达50.6%,增幅位居自主品牌阵营前列,在自主品牌销量整体下滑的趋势下,广汽传祺业绩的高幅增长无疑显得格外亮眼。

  广汽乘用车总装车间GA3下线

  广汽乘用车总经理吴松认为自主品牌要想突破要冲击市场蓝海

  一季度继续缔造“传祺速度”

  据悉,广汽传祺在今年1月份就迎来了开门红,单月劲销12000辆,并且在迪拜发布“有谋有动,整体布局,稳步发展,重点突破”的全球市场战略。得益于国际国内双线爆发,广汽传祺在今年一季度自主品牌整体疲软的背景下,出人意表的增长了50.6%,隐然有带领自主品牌突围的大将风范。

  广汽传祺征战市场仅3年,从名不见经传的新丁,到成为一匹自主黑马。由于没有按照常规出牌,直接切入中高级市场的传祺,必须接受自主品牌的宿命—无品牌,无认知,无口碑。完全从零起步,注定了在这一细分市场的拼杀,因为首款产品GA5(彼时并不叫此名)所要面对的,是强势的合资品牌。多年的合资合作,广汽在中高级车市场积累了丰富的生产、制造、营销等相关经验,这也是广汽传祺“高举高打”的有利条件之一。可即便如此,经验红利向自主品牌导入的过程,并非一蹴而就。GA5上市的状况,按照某经销商的说法,“无人知,无人晓,当时拿着车,我们都不知道该怎么去卖。一说传祺,大家都很陌生。”

  广汽传祺总经理吴松表示:“我们定位,就是在15-20万元之间的中高级市场,我们也知道,这是自主品牌从来没有涉足、没站稳脚跟的细分市场。自主品牌做得再好,更多就是在15万元以下,我们想要的是突破,而不是跟随,要在蓝海中找到自己的存在感。”

  3年过去,广汽传祺已经形成GA5、GS5、GA3三足鼎立的产品阵容,仅从销量来看,2011年1.7万辆、2012年3.3万辆,再到2013年的年销8.5万辆,单月销量突破1.5万辆,广汽传祺创造了中国品牌汽车高起点、快速盈利的“传祺速度”。尤其是2013年,广汽传祺交出了年度增长率超过150%、首现2.5亿元利润的成绩单,这在自主品牌的发展历史中,是鲜有的成果。

  “传祺模式”为高增长打下基础

  2014年传祺目标销量为11.5万辆,冲击13.5万辆,连续三年跨越式的增幅,使得传祺有足够的信心完成并突破,而一季度强势的表现,也为今年的销售打好了开局。但“传祺速度”令人瞩目的并非仅仅是异军突起的销量数字,支撑高增长的发展模式更引起业界的关注。

  在广汽乘用车内部,一直在进行自我调整和转型。仅从人数来看,从3年前的20-30人,到今天已经发展到4000人,“广汽生产方式”应运而生。也即汲取的精益生产,结合岭南人自有的踏实细致的性格特点,尊重每个员工的价值和创造力,建立广汽特色的研发制造模式。 “在本田与丰田的基因里,我们实现聚合,同时再克隆出另外一个基因,就是广汽的基因。不完全照搬,又在核心基础上进行创新。”吴松的想法是,让广汽乘用车的每一位员工,都能成为体系中流动的一分子。跨国企业所能提供的帮助始终有限,但是如果能够海纳百川,适时创新,就会聚变成属于自己的DNA。

  当年亲自为传祺站台吆喝的总经理吴松,如今到了另一个层面。尽管仍然亲自抓销售,但他另一个重要的工作,就是要让广汽乘用车拥有不可复制的体系能力。 对比某些自主同行,即使有层出不穷的新产品,却又很容易陷入到产品的束缚中。相比而言,仅有3款产品的广汽传祺,没有太多的包袱。诞生GA3的A级车平台,成为广汽乘用车平台化战略的重要尝试。从单纯的产品制造到国际通用的平台化战略,这中间已经少走了很多弯路。

  广汽高管甚至感谢合作伙伴对传祺的封锁,正是因为最后他们不直接提供技术和平台,传祺必须自力更生,通过引进欧洲阿尔法·罗密欧的底盘平台技术和动力技术,再加以吸收创新、以我为主,建立全球研发网,在国家级研究中心的帮助下正向开发,成效卓著。因此,在广汽人的心目中,传祺是一个不同于过去所有产品的汽车品牌,甚至被视为一个伟大的中国品牌。

  用品质的力量提升品牌认知度

  在汽车市场上,有一句评语很经典,那就是“真正的好车是开出来的”。本意说的就是汽车的品质,无论价格、档次或是宣传如何,最终决定一个汽车品牌长销、畅销和发展壮大的结果还是品质根源。所以当广汽传祺近期以97分的成绩,远超行业119分的平均水平,荣登J.D.Power2013中国新车质量研究排名中国品牌榜首时,这的确是对一个年轻自主品牌的最大鼓励,也证明了广汽传祺所坚持的道路是正确的。而从整个行业来讲,也改写了J.D.Power历年新车质量研究“没有一个中国品牌超过新车质量行业水平”的历史。

  据悉,广汽传祺在去年正式推行GPS(GAC production system)管理,即广汽生产方式。GPS管理即在公司和市场实施标准作业、自工序完结、变化点管理、关卡迁移、速断速决和持续改善六大措施。在员工中树立“哪怕是万分之一的不良也会导致某一用户的100%不满意”的品质,追求在工序内保证品质的自工序完结,发现问题立即进行“止、呼、待”停线管理。建立模拟市场顾客评价的自主IQS评价系统,提早把握顾客对产品的看法,做好事前启蒙教育,开展主动式的速断速决售后服务。此外,吴松表示,在推行GPS生产方式后,广汽乘用车制造成本降低35%。这也是传祺3年内快速扭亏为盈的原因之一。

  有这样的对比数据:传祺GS5的0.056市场索赔率,与日系同级别产品差不多,而国内的自主品牌多维持在2%-5%之间。有一个现象很能说明消费者对广汽传祺品质的认可,那就是它的超高“转介绍率”。在广汽系统的统计中,整个传祺的品牌转介绍率超过了20%,在传祺卖得好的地方,甚至达到了30%到40%。